從產(chǎn)品角度來看，部分熱軋產(chǎn)品與中板消費尚可，冷軋產(chǎn)品需求明顯下滑，下游拿貨積極性不高。從下游行業(yè)來看，汽車出口承壓，消費進入淡季，疊加汽車補貼政策尚未完全落地，導致汽車消費有壓力；家電出口短期內(nèi)或維持現(xiàn)狀，內(nèi)需相對疲軟。總體來看，制造業(yè)不溫不火，出口仍是短期內(nèi)支撐市場的關鍵。
同時，風向標鋼企仍面臨一定的接單壓力，短期內(nèi)通過“以價換量”來緩解淡季消費壓力。就7月份來說，預計鋼產(chǎn)量難有明顯下降，疊加淡季效應帶來的供需矛盾將逐步加大，鋼企“降價保訂單”行為或更普遍。此外，海外“降息潮”來臨、國際貿(mào)易摩擦增多等影響厚壁鋼管價格走勢的其他因素也值得關注。
海外降息預期增強，衰退預期也有所體現(xiàn)。日前，加拿大央行宣布降息25個基點至4.75%，成為G7國家中首個啟動寬松周期的央行。歐洲央行緊隨其后，這也帶動了美元指數(shù)反彈。雖然全球央行降息大幕開啟，但預計國際地緣政治沖突將割裂區(qū)域資源，使得商品難以有效流通，對商品價格的抑制作用相對明顯，這導致了衰退預期有所體現(xiàn)。
反傾銷加大了鋼材間接出口壓力，出口預期減弱。筆者預計，進入7月份，海外消費下滑將對國內(nèi)鋼材出口形成壓力，再加上近期國內(nèi)低價資源出口預期減弱，這將導致鋼材出口量下降。此外，近期針對我國汽車的反傾銷案件增多，也使得中國寶武這一類以生產(chǎn)汽車用鋼為主的鋼企感到壓力倍增。綜合來看，預計出口需求在未來一段時間內(nèi)將下降。
鋼企尚有邊際效益，淡季供需壓力或增加。從目前已公布的數(shù)據(jù)來看，6月份的鋼企檢修量環(huán)比基本持平，7月份暫無明顯的檢修增量，反而有新增產(chǎn)能投產(chǎn)。當前，鋼企利潤尚有邊際效益，這會對供給釋放帶來一定的支撐作用，預計短期內(nèi)鋼產(chǎn)量仍維持高位，疊加市場逐步進入淡季，供需矛盾或進一步加大。在高庫存、高產(chǎn)量、弱需求的影響下，市場基本面對鋼材價格的抑制作用將增強，這也導致近期市場心態(tài)有所“降溫”。
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